Uno de los emprendimientos que quiero asumir, ahora que pertenezco a la privilegiada minoría de los pensionados colombianos, es el de guía turístico. Con ese fin ya tengo organizado mi primer proyecto: el tour por el subdesarrollo, para el cual es preciso recorrer los 465 kilómetros que separan Cali de Bogotá.
Sea como fuere, el ministro Camargo pone la cara. Reconoce que el Gobierno dará reversa a la decisión al estimar que cumplió su objetivo. Sí, pero no, ministro, y lo sabe. Hace lo correcto, pero su afirmación no es del todo cierta porque una vez se produzca el reajuste tendrá su efecto en el costo del flete de transporte y en el de los pasajes. Lo comido saldrá por lo servido y eso será inevitable, más temprano que tarde. Tendremos que tragarnos ese sapo, como tantos otros, mientras el Gobierno asume que el bolsillo de los colombianos es infinito. Pues no es así.
Aunque la Corporación Autónoma Regional del Quindío no había sido notificada oficialmente sobre la competencia para tramitar permisos ambientales, desde que conoció la noticia empezaron a adelantar las gestiones para tal fin, con lo que definieron que se deben tramitar 2 permisos y ahora se espera que concesionario allegue la documentación respectiva para el auto de inicio.
José Manuel Cortés Orozco, director de la autoridad ambiental, aclaró que esto no es condición para frenar obras y se pueda dar cumplimiento al cronograma establecido.
La primera medida señalada corresponde a las rebajas al Soat que el Gobierno Nacional anunció para favorecer a algunos motociclistas en nuestro país.
Esa rebaja solo engordó el déficit que tenía el Soat en Colombia, tipo de seguro que ya afrontaba malos momentos por cuenta de huecos enormes en sus arcas.
La Procuraduría General citó a una mesa de seguimiento al Instituto Nacional de Vías (INVIAS), la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el ministerio de Transporte debido a los graves riesgos que se podrían generar por la congelación en los reajustes de las tarifas de peajes.
En un 70 % avanzan las obras del puente metálico en el sector del Alambrado, que funcionará como alternativa de conexión entre el Valle y Quindío, tras la caída de la estructura original el pasado mes de abril.
Este avance fue confirmado por la seccional occidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura, donde se indica que hasta la fecha, se han armado 7 de las 14 secciones de la estructura metálica que busca restablecer este importante paso.
Avanza de manera significativa la reparación del puente de El Alambrado, que conecta a los departamentos del Valle del Cauca y Quindío. Según Autopistas del Café, consorcio encargado de la vía, ya se completó el 70 % de la construcción, tras la perforación y fundición de los 4 pilotes que sostendrán la nueva estructura.
El desafío de restablecer la conexión entre el Valle y Quindío tras el colapso del puente original en El Alambrado, en abril pasado ha sido puesto en marcha y la construcción del nuevo puente metálico avanza de manera significativa, alcanzando un progreso del 70% hasta la fecha.
La Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI) ha supervisado y confirmado el avance de las obras, destacando que ya se han armado siete de las 14 secciones de la estructura metálica.
Y es que el lunes 24 de julio fue dada el paso controlado en el puente que comunica a los municipios cordilleranos del departamento y Caicedonia en el Valle del Cauca, sin embargo, la indisciplina social ha generado traumatismos en el proceso.
El secretario de Infraestructura del Quindío, Héctor David Guzmán, sostuvo que hay conductores que no son conscientes en que continúa la afectación en el pilote por lo que es fundamental acatar las medidas establecidas como es no sobrepasar la capacidad de carga.
Un informe del Instituto Colombiano de Medicina Legal reportó que 7.432 personas murieron como consecuencia de accidentes de tránsito en las carreteras más peligrosas de Colombia en 2022. Otro informe similar del Observatorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial afirma que 8.032 fueron las víctimas.
